汽车开得时间长了，难免会出现一些问题。有些问题客户可以自己轻松搞定，有些却需要到店里维修。

发动机工作时，如果气门与气门座密封不严而漏气，气缸压缩压力不足，燃烧不良就会出现排气管冒黑烟或白烟，耗油量增大，功率下降的情况。漏气严重时，发动机甚至无法启动。

那么遇到这种情况该如何排除故障呢？

摇转曲轴，使第1缸位位于压缩行程上止点，将500-600kPa的压缩空气从喷油器安装孔压入气缸内，同时分别在进气管和排气管处查听，根据漏气声响，判断故障是在进气门还是排气门。其他各缸进、排气门漏气情况可用同样方法判断。

揭开气门盖并拆下气门，直接查看气门与气门座接触情况来判断密封性：如果接触面有一条灰黑色的不间断光带，则表示该气门与气门座密封良好；若接触面有断续积碳痕迹活烧蚀斑点，则表示该气门与气门座不密封。若气门与气门座轻微磨损活烧蚀，可采用气门与气门座研磨的方法恢复其密封性。

如果汽车在行驶中使用制动时不能减速，连续踩下制动踏板时各车轮不起制动作用，这时候制动系统可能就失效了。导致这一现象的原因多种多样，例如制动主缸内无制动油液活缺少制动油液；制动主缸内皮碗破损或踏翻；制动油管破裂活接头漏油；或者某机械连接部位脱开都有可能导致故障发生。那么如何排除故障呢？

行驶中操纵离合器有时会有不正常的响声发出。这有可能是分离轴承磨损严重活缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落，从动盘铆钉松动或减震弹簧折断，踏板回位弹簧过软、脱落或折断等原因造成的。

更换后的自动变速器油（ATF）在较短时间内变质，ATF油出现焦味，冒烟并且呈棕黑色，自动变速器油温过高。这种情况也蛮让人头疼的。自动变速器油变质原因有很多，操作不当、本身油品质量不佳、散热通道堵塞等等都有可能造成问题。

那么该如何排除故障呢？

在发动机运转情况下，待自动变速器油达到正常工作温度时检查自动变速器通往散热器的油管的温度。

如果汽车低速直线行驶时前轮摇摆，方向不稳，转弯时大幅度转动方向盘，才能控制汽车的行驶方向的话，那么很可能是出现了汽车低速摆头故障。故障原因多种多样，除了转向系统故障外，还有可能是转向节臂装置松动，转向节主销和衬套磨损，前束过大等等。

如何排除：

前轮低速摆头和转向盘自由行程大，一般是各部分间隙过大或有连接松动现象，诊断时应采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。若松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此处不松旷，说明前轮XX轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。若非上述原因，应检查前轮定位是否正确，检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损，则应检查前束是否正确。

以后再遇到客户的维修问题，就不怕了吧！