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节气门清洗解析

通州奥瑞通奥迪专修
 
          电子节气门控制系统的主要功能是根据驾驶员的需求,让想要达到的发动机负荷的变化来调整发动机的进气量,从而控制发动机的输出扭矩。简而言之,节气门是发动机控制系统的主要控制信号来源。发动机怎样工作,需要输出什么功率或扭矩,需要节气门的信号支持,它关乎到发动机的工作状况。节气门主要的病害就是积碳,节气门的积碳是从哪里来?主要来源于机油的蒸汽,也有的说是汽油蒸汽,但是从实践的过程来看,汽油蒸汽带来的积碳并不多,而且汽油蒸汽大部分够不到这个位置。其次是空气中的水分和微粒。节气门上的积碳会让节气门的位置发生变化,在发动机怠速时,让发动机控制系统接收到错误的信号,计算出错误的喷油量,使车辆的油耗升高。                                                                      这里的节气门位置发生变化是指节气门的开度,而油耗升高就是节气门积碳给整个发动机工作带来的主要的危害。同时,节气门的积碳也会导致发动机加速迟滞,怠速不稳,冷启动困难,故障灯点亮等现象。在整个的维修过程当中,我们修车修不好,或者怎样才能快速提高维修技能,我一直奉行六字真言:原理、作用和结构。因为汽车是工业产品,相对来说,它是死物,知道了它的原理、作用和结构,能够认真地分析故障的来源,找到解决故障的方法。相对来说,也更符合正常的逻辑。而我们行业在过去几十年都是在靠经验去维修,而这种经验往往没有根据,所以经常造成半小时能够修好的故障,需要进店一个星期,会给客户造成很多困扰。所以,掌握怎样去对车辆进行检测,或者是给客户专业讲解病因真相的时候,一定要从原理结构和作用这方面去考虑。                                                                                                                                                积碳的清洗标准是什么?有两种方法,第一种是直观检测法,拆卸节气门连接的进气软管。检查节气门阀板边缘积碳堆积的情况。当阀板边缘积碳覆盖率达到70%时,必须清洗。其中,有些节气门朝下方向,需使用手机或内窥镜拍照留存,告知顾客。节气门阀板边缘积碳会导致机器每个位置的变化,所以我们在检查时,不要看阀板的表面,最关键是阀板的边缘,它的积碳覆盖率有没有达到70%?这是我们判断需不需要清洗节气门的重要标准。为了让客户知道积碳情况,需要将积碳照片进行展示,有助于客户认知并进行决策。注意事项就是在检查前,我们要确认节气门连接的进气软管等部件是否正常,不要在有隐患的情况下拆卸作业,如进气管老化龟裂。因为这时候,一部分经验不足的技工会犯这些错误。比如使用时间比较长的车,进气软管容易老化。如果我们简单让客户看到他车辆的真实情况,其实这种交易都会变得更简单。当然其中还有一个更重要的环节,就是说清楚这种情况下会对车子的使用造成什么影响,引导客户让客户有更切身的体会。
         第二种是间接检测法。即使用诊断电脑检测,车辆发动机在正常工作温度无负载怠速情况下,节气门的开启角度,或者节气门的怠速气流补偿。不同的车型标准,那么节气门开度也不同。比如说奥迪车节气门开度大于3.5%就需要清洗;通用车系怠速气流补偿超过45%,就需要建议清洗;一些高端车节气门积碳堆积到一定程度容易出现故障灯等。我们更擅长用直接检测,因为它能够把现实状况给客户表达更清晰。间接检测法很难让客户看明白,所以应该用于项目完成后给客户看的环节。因此,我们的技师在和客户进行沟通的时候,能够用话术表达清楚重点,内部考核就算合格。每一个员工有不同的表达方式,只要能在规定范围之内,可以自由发挥,这也是员工考核的重点。比如:城市行车条件下,怠速油耗占整个车辆油耗量的大于30%。节气门开度加大的话,比例会大于40%。可见节气门的积碳对油耗的重要影响。根据这些依据,跟符合条件的客户说清楚,引起客户共鸣,会更容易达到事半功倍的效果。
     以一台奥迪A6L-2.0T车型为例,在清洗前,节气门开都是4度。清洗后,节气门开度是2度,清洗前后的节气门开度发生了明显的变化。
后来我们追踪这个车的使用情况,清洗前的油耗是11-12L/每百公里,清洗后的油耗降到了10L/每百公里以内。
在有了确切的数据对比后,一定要让客户看到和感知到。
 
 
(责任编辑:超级管理员)
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